液压油箱设计要点：

1. 油箱结构：

一般采用抗腐蚀性钢材制作，且须考量油箱内表面防腐处理，并顾及与介质之相容性、处理后之可加工性及制造之经济性，条件允许时採用不銹钢制作是最理想的选择。

油箱必须有足够的容积，一方面须满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，工作时又能保持适当的液位。因此油箱结构设计需具下述特点，以下针对其构成零件说明：

(1) 油箱本体：厚度3～4mm，若油箱容积超过320L，厚度取4~6mm，侧壁须安装油位计以掌控实际油位高度。

(2) 维修盖：于本体侧壁设计一或多个维修盖，须配合密合垫、螺栓组装，避免泄漏。其主要功用，便于清洗过滤器及油箱。

(3) 箱底：以倾斜的方式与壁板焊接成形，并于处安装泄油口，便于泄油。

(4) 吸油管及回油管应插入至液面以下，防止吸空和回油喷溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离不小于3倍管径。

(5) 油管：于液压系统中，作为压力控制阀等组件之泄油功用，设计时须注意不可插入油液下，防止背压对系统产生影响。

(6) 回油管口须斜切45°角并面向箱壁，增大回油管口之截面积，可减慢流速防止衝击箱底之沉积物。

(7) 吸油管末端可安装100μm之网式过滤器，防止大形异物吸入系统中，安装位置须利于过滤器的清洗与拆装。

(8) 空气呼吸器：防止油箱出现负压而设置的通气孔上须装空气滤清器，其容量至少为液压泵额定流量的2倍。

(9) 油箱盖：厚度为本体壁厚之3~4倍，制成凹状避免上方组件泄漏污染，并于盖上钻孔(含出回油管孔、注油口、通气孔以及安装液压集成装置的安装孔等)。

(10) 隔板：分隔吸油和回油区域，增加回油路径，有利于回油杂质沉淀、气泡分离及散热等优点。其高度至少取油位的1/2，不超过油位之3/4，厚度与本体壁厚相等。若考虑强制油空分离设计，其隔板高与液位同高，并于下方1/3处安装5mm2 mesh之不銹钢网，让油液通过时达到强制油空分离的效果。